Диагностика АКПП Санг Йонг

Автоцентр ПИК принял на ремонт кроссовер Ssongyong Actyon 2012 года выпуска. Пробег на автомобиле был 152 000 км. Мотор - 2 литра дизель.

Дело в том, что автомобиль не ехал при положении селектора на D. Ему пришлось вызвать эвакуатор.

Автомобиль не едет из-за ряда неисправностей:

- Проворот фланца кардана относительно шлицов. Из-за данной неисправности кардана, автомобиль не едет, поскольку не происходит передача крутящего момента от АКПП на редуктор.

- Заклинивание тормоза, что вызвано с проблемами по электрике.

- Обрыв привода, который осуществляет передачу крутящего момента к колесу.

- Разрушение сепаратора ШРУСа, из-за чего он проворачивается, и не передает крутящий момент.

- Различные неисправности узлов АКПП: разрушение дифференциала, обрыв входного вала, заклинивание насоса.

Для выявления причины провели диагностику АКПП. Горела ошибка по неправильному передаточному соотношению 1, 2, 3 передачи. Такая ошибка загорается только при износе фрикционных дисков. В автомобиле есть датчики скорости входного и выходного вала. Они регистрируют скорость. Если передаточное соотношение отличается от заданного, ЭБУ выдает ошибку.

При этом требовалось сделать дефектовку АКПП. Это связано с тем, что АКПП – это система узлов, а при износе одного, может возникать неисправность другого. 

Дефектовка АКПП – это процесс выявления износа элементов и узлов АКПП и других агрегатов. 

В процессе дефектовки выяснилось, что требуется:

• Замена фрикционных дисков. Стружка и опилки от насоса попали в гидроблок. Из-за этого заклинили клапаны, которые отвечают за включение муфт. Муфты были включены и не выключались при переключении передач, что и привело к сгоранию пакетов фрикционных дисков.

• Замена насоса в сборе. Так как из-за неправильной сборки коробки в стороннем сервисе в планетарный ряд не поставили шайбу скольжения, отсутствовал зазор между шестерней и насосом. Шестерня начала разрушать насос.

• Замена стальных плат и опорных дисков. Они работают вместе с фрикционными дисками. Когда фрикционная накладка стирается с диска, появляется взаимное трение металла. В силу увеличения зазора в пакете муфты выгибается опорный диск. 

• Замена комплекта обрезиненных поршней. Поршни находятся в муфтах. При увеличении зазора в пакете, обрезиненный поршень поднимается выше положенного. Вследствие чего уплотнение на поршне выдавливается и рвется. Уплотнение необходимо, чтобы сдерживать давление масла. 

• Замена комплекта втулок. Когда в масле появляется слишком много продуктов разрушения коробки, фильтр не в состоянии их все задержать, и они  циркулируют вместе с маслом по системе смазки. За счет абразива втулки стираются, появляются задиры.

• Замена гидроблока. Из-за абразива в системе смазки заклинили клапаны и забились соленоиды, что привело к заклиниванию гидроблока 

• Замена фильтра. Он был забит. Это расходная деталь, меняется при каждом ремонте.

Для выявления неисправностей АКПП провели диагностику. Дефектовка потребовалась, так как была ошибка по неправильному передаточному соотношению – это показание для ее проведения. Также дефектовку рекомендуем делать при следующих проблемах:

- Появление пинков и рывков при движении, обычно это происходит из-за неисправности фрикционных дисков;

- Посторонние звуки со стороны АКПП, так как это указывает на внутреннее разрушение одного из узлов АКПП (например, дифференциала, планетарного ряда и других приводных шестерней);

- Масло пахнет горелым, что свидетельствует о выходе из строя фрикционных дисков.

Дефектовка позволяет узнать, по какой причине возникли эти симптомы. Мы делаем полный осмотр следующих элементов: фрикционные диски, насос, дифференциал, планетарный ряд, шестерни и оси планетарок, подшипники, муфты, резиновые уплотнения, поршни, шестерни насоса, хабы, поршни, шестерни насоса,  валы, уплотнительные кольца, втулки, корпус АКПП.

Для проведения потребуется съемник для разборки муфт АКПП. Данная процедура занимает около 1 часа.