Ремонт АКПП Хендай

Сегодня в ПИКе седан Hyundai Solaris 2017 года выпуска с пробегом 170 000 км. Владелец жалуется на появление толчков при движении на скорости 40 км/ч и выше. О чем может свидетельствовать такой симптом?

- Неисправность гидроблока, так как один из клапанов гидроблока, отвечающий за работу ТСС, пропускает давление. Из-за этого происходит пинок;

- Выход из строя соленоида ТСС. Появление пинка также связано с пропуском давления;

- Механическая неисправность гидротрансформатора, так как износилась фрикционная накладка блокировки, увеличился зазор между поршнем и рабочей плоскостью. Из-за появления этого зазора блокировка включается некорректно, с пинком.

Стали делать компьютерную диагностику. Ошибок не выявили. Далее проводим тест-заезд, чтобы посмотреть, как ведет себя автомобиль при работе в различных режимах.

После диагностики и тест-заезда приступаем к дефектовке. Предполагали, что проблема заключается в неисправности гидротрансформатора, поэтому дефектовали его. Проблема в нем не обнаружили. После этого было решено заменить упарвляющий соленоид ТСС, так как из-за него также могла возникнуть проблема.

Соленоид – это электро-магнитный клапан-регулятор давления. Он состоит из ряда элементов, среди которых: металлический корпус, обмотка, клеммы, якорь, клапан с пружиной.

О неисправности соленоида может говорить ряд признаков:

- Появляются пинки, как было в случае с данным автомобилем;

- Плавают обороты, так как появляется проскальзывание из-за того, что соленоид не может отрегулировать давление масла;

- Возникает вибрация из-за давления масла.

Замена соленоида очень важна. Связано это с тем, что при игнорировании проблемы начинается дальнейшее разрушение гидротрансформатора. От него появляется металлическая стружка, а так как гидротрансформатор находится в единой системе смазки АКПП, стружка попадает в насос. Это приводит к заклиниванию насоса. Также забивается фильтр. Узлы АКПП недостаточно смазываются. Более мелкая стружка попадает в гидроблок, что приводит к заклиниванию в нем клапанов. Выходит из строя АКПП.

На работу соленоида оказывает влияние грязное масло. Содержащиеся в нем частицы износа АКПП забивают соленоид. Он некорректно работает.

Для того, чтобы продлить жизнь соленоида необходимо своевременно менять масло в АКПП. Рекомендуется это делать не реже 30 000 км.

Какие этапы включает в себя ремонт АКПП:

 - Компьютерная диагностика и тест-заезд;

- Снятие АКПП;

- Дефектовка гидротрансформатора;

- Переборка гидроблока;

- Замена соленоида;

- Промывка системы охлаждения;

- Установка АКПП;

- Адаптация АКПП.

Основная сложность была в том, что пинок – это симптом, который может свидетельствовать о ряде неисправностей, поэтому проблему обнаружили не сразу. На работу ушло 3 рабочих дня.