Снятие АКПП с автомобиля – обязательный этап устранения сложных неисправностей трансмиссии. Для правильного демонтажа большинства «коробок» требуются хороший подъемник и специальные навыки.

Чтобы снять КПП с авто для дальнейшей разборки, или замены, необходимо разобрать нижнюю часть защиты, опустить подрамник, освободить ее от части рулевого управления, отсоединить разъемы и датчики.

Замена АКПП на новую, отремонтированную, либо «контрактную», или свап на МКПП – позволяет быстро решить проблему внезапно отказавшей «коробки», поставив автомобиль на колеса за один день.

Полностью сменить КПП – особенно актуально для автомобилей с дефицитом оригинальных запчастей, предполагающим длительное ожидание деталей для «родной» коробки, и единственный выход – если АКПП оказалась неремонтопригодной.

Полная замена масла в АКПП путем аппаратной рециркуляции под давлением – позволяет провести стопроцентную смену ATF, включая тот объем, который всегда остается в гидротрансформаторе при обычной замене и содержит больше всего загрязнений.

Процедура совмещается с заменой фильтра, выполняется быстро, с подключением в магистраль радиатора. Исключает перерасход масла.

Полный разбор АКПП позволяет достоверно оценить ее износ, степень ремонтопригодности, обнаружить скрытые дефекты, осмотреть и заменить детали, не доступные при внешней диагностике.

Частичная разборка (после снятия поддона) – позволяет узнать остаточный ресурс только примерно, по состоянию масла. Полная (после снятия с машины) – определяет, стоит ли ее ремонтировать вообще.

Периодический сброс адаптации – обязательная процедура для «автоматов», особенно – с пробегом больше 100 т. км.

Для удобства, сброс АКПП может выполняться в ходе смены масла, или отдельно – если «коробка» стала работать жестче, периодически «пинаться», или пробуксовывать. Обновление настроек позволит уберечь трансмиссию от ненужного ускоренного износа.

Регулировка АКПП – позволяет вернуть нормальное четкое управление, устранить «задумчивость» автомата и перегазовки при переключениях на одну или несколько передач.

Настройка включает очистку датчика положения селектора, регулировку троса, при необходимости – коррекцию усилия тормозной ленты. Если нужно – исправление результатов предыдущей неквалифицированной настройки.

Кастомный перенос управления режимами АКПП вашего автомобиля на кнопки – позволит избавиться от громоздкого селектора и сделает переключение максимально динамичным.

Управляйте машиной легко! В нашем сервисе распиновка выполняется по схеме, предусматривающей защиту от случайных включений передачи. Выполняется аккуратно, не нарушая эргономики рулевого колеса.